Maxime Delrue

Curieux de tout, voyageur, parfois photographe, souvent un peu geek, journaliste en devenir.

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66 ans de changements à Bruxelles, en neuf photos aériennes

En plus d’un demi-siècle, la capitale belge a énormément évolué. Le constat est encore plus frappant vu du ciel, grâce aux clichés mis à disposition par l’administration bruxelloise.

BruCiel est une mine d’or pour les amoureux de Bruxelles. En plus de photos aériennes de différentes périodes de 1930 à nos jours, la plateforme de l’administration régionale propose 5.000 photos de plusieurs époques. De quoi passer des heures à comparer les paysages de notre quotidien avec ceux de nos parents et grand-parents.

En 1953, la Grand’ Place n’était pas parcourue par les touristes ni bordée de terrasses. On était même très loin de cela puisque la plus belle place du monde faisait office de parking à ciel ouvert…

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[/twentytwenty]©BruCiel

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Immersion dans les coulisses de Matin Première

Cette année, Matin Première fête ses 20 ans. A cette occasion, je me suis rendu au Boulevard Reyers pour découvrir de l’intérieur comment se fabriquait la matinale d’information du service public.

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Reportage réalisé pour Génération Ihecs sur www.regie5.be. Egalement diffusé sur La Première le vendredi 7 novembre 2014 dans la spéciale anniversaire.

Le viaduc Reyers, maillon d’une chaine trop longue ?

Après plusieurs jours d’hésitation, le gouvernement bruxellois a pris sa décision. Le viaduc Reyers sera démoli, permettant ainsi au quartier Diamant de respirer, en redonnant de la place à la mobilité douce. Le défi pour la Région sera de donner une cohérence au Boulevard Général Jacques / Brand Whitlock / Reyers / Lambermont.

Sept projets sont actuellement à l’étude ou déjà en cours d’exécution sur les neuf kilomètres que compte le boulevard, un des axes majeurs de la capitale, qui relie les communes de l’est de la Région. Ces projets vont tous dans le même sens, à savoir diminuer l’espace dédié à la voiture et augmenter celui des piétons, cyclistes et transports publics.

Problème : ces projets sont tous examinés un à un, ou en petits groupes : le quartier Buyl d’un coté, le quartier Reyers de l’autre. Comment ne pas risquer un manque de cohérence ? Quelle est la probabilité que nous nous retrouvions, dans 5 ans, avec un boulevard qui ne pourra pas proposer une piste cyclable continue ? C’est déjà face à cette situation surréaliste que l’on se retrouve aujourd’hui, en phase test à Ixelles, avec une piste cyclable digne de ce nom pendant 3 blocs (de l’Avenue Maurice à l’Avenue des Saisons) et puis plus rien jusqu’à la VUB, et encore une interruption jusqu’à la place Meiser.

Les intentions du gouvernement sont très certainement louables, mais n’est-il pas nécessaire de s’arrêter un instant et de réfléchir à un nouveau boulevard, cohérent et viable pour tous,  le long de ses neuf kilomètres ?

© 2018 Maxime Delrue

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